DR : Comptant de ton meeting ?

LC : Une super journée puisque j’ai fait deux manches et une finale. Dans la manche de ce matin,  j’ai bien roulé dans le rythme de Jérôme Grosset Janin (C4 WRC) et Jean Juin (206 WRC). J’ai dû me battre parce qu’ils doivent avoir au moins cinquante chevreaux de plus que moi. Je démarre mieux, mais dans l’accélération je suis limité et je ne peux pas rester devant. La voiture est de plus en plus cène et je me régale avec. Elle est devenue très confortable, et beaucoup plus prévisible.
Sur  un tour lancé, je fais un bon temps, il en manque juste un peu de puissance pour être devant au premier virage.
Dans la troisième, j’ai eu une crevaison lente qui m’a ralenti. L’auto était devenue trop survireuse. Pourtant, j’accroche le sixième temps. Cela nous plaçait en finale B, deuxième ligne. 
En Finale, Jean Juin, qui venait de casser son pont, n’a pas pris le départ. J’étais à l’affût derrière Jean Claude Lemoine (Sxara WRC) qui lui était en pole. Au cas où il se louperait au départ, j’avais la possibilité d’en profiter. En fait, c’est de derrière que c’est venu, avec un départ canon de Jérôme Grosset Janin. Dans le deuxième tour, j’ai loupé une vitesse dans la compression, j’ai tiré un peu dans la poussière en laissant la place à Pascal Guillon qui revenait très vite.
Avec les ennuis d’hier, l’équipe a changé une transmission (voilée) et tout d’un coup un gros bruit. Je me suis retrouvé avec une voiture de drift avec 500 chevaux sur l’arrière dans le haut du circuit. Je suis parti en tête à queue sans toucher personne ni talus. J’ai décidé de rentrer, en mode propulsion c’est impossible de continuer. Cela préservera nos chances de faire la dernière manche du championnat à Dreux, à moins que ce soit plus sérieux comme panne.
L’auto marche, elle nous l’a prouvé. Aller à Dreux c’est faire une manche de plus, de prendre du plaisir, de me faire voir pour remonter un projet l’année prochaine.

DR : Justement, pour la saison 2010, as-tu des infos à nous communiquer ?

LC : Avant toutes choses, il faut vendre cette voiture. Rien ne sera fait sans cette phase. Après, j’aimerai trouver un budget pour aller en D1A, et pourquoi pas avec une Saxo Kit car.
La D1 c’est fabuleux, mais nous manquons de temps et de budget pour faire de cette auto un « outil de guerre ». Et puis on a fini par se lasser de finir très top nos courses. Je veux sortir de cette spirale pour l’équipe et  aussi pour nos partenaires pour pas qu’ils aient l’impression de faire tous ces efforts pour rien.
En tout cas, nous allons faire le maximum pour déjà aller à Dreux, le reste nous occupera cet hiver.